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中古　HONDA VFR400R NC21 モリワキカラー初期型プロアームエンデュランスカウル 400Ｚアンダー実動、検あり車検満了日令和7年12月

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『中古　HONDA VFR400R NC21 モリワキカラー初期型プロアームエンデュランスカウル 400Ｚアンダー実動、検あり車検満了日令和7年12月』はセカイモンで5339dから出品され、297の入札を集めて10月12日 22時 48分に、900,000円で落札されました。即決価格は900,000円でした。決済方法はに対応。群馬県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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アクセスして頂きましてありがとうございます。
以下よくお読み頂いてからご入札願います。
【メーカー】HONDA
【車名】 VFR400R

【初年度】昭和61年4月

【型式】NC21

【原動機型式】NC13E

【排気量】0.39L
【走行距離】13,361km
【車体車体番号】NC21-10008**

【有効期間の満了する日】令和7年12月21日

【車両状態】
(エンジン)

始動確認済み、アイドリング、吹け上がり共に良好です。

キャブレターオーバーホール済み。

プラグ、エンジンオイル、オイルフィルター交換済み。

新たにワコーズプロステージ10Ｗ-40エンジンオイル交換交換距離13,361km。

クラッチフルード交換交換日時、令和５年12月27日

クラッチレリーズ分解、オーバーホール

下記、クラッチレリーズ分解に伴う交換部品

オイルシール8X18X5 91209-MB0-003

スレーブシリンダーカップ 22865-MJ8-003

スレーブシリンダースプリング 22864-MB0-003

ノックピン8X14 94301-08140 2ケ

スレーブシリンダーガスケット 22862-MGJ-D00

(フロント足回り)

ハンドルストッパー部に目立った傷もなく、ブレたり、ハンドルが取られる様な事はありません。

令和元年6月にフロントフォークオーバーホール。オイルシール、ダストシール他交換済み。

同時にフロントタイヤＤＬ TT900GP交換。

フロントブレーキマスターシリンダーFRANDO製ラジアルマスターシリンダー FMF-107ショートレバーへ交換。

クラッチマスターFRANDO製ラジアルマスターシリンダーFMF-107ショートレバーへ交換。

フロントブレーキホース、ステンメッシュホースに交換。

フロントブレーキフルード交換（令和5年12月27日）

クラッチフルード交換（令和5年12月27日）

新たにフロントタイヤBS BT-39 100/90-16（令和5年12月29日）交換。

（外装）

カウルステー作成、ＣＢＲ400エンデュランスカウル装着。

シングルシートカウル、BEETブラックテールレンズ装着されています。

フューエルタンク内、綺麗な状態です。

全体的に綺麗でとても大切にされていた車両です。

（リヤ足回り）

令和元年8月リヤキャリパー、クラッチマスターシリンダーオーバーホール。

令和元年同月、リヤタイヤTT900GP交換。

同じく同月にリヤプロアームに交換。

新たにリヤタイヤBS BT39 140/70-18（令和5年12月29日）交換。

(電装/保安部品)

ライト、ウインカー、テールランプ、等保安部品は正常作動致します。

ダイシレーシング製スリップオンレーシングマフラー装着。

リチウムバッテリーに交換。

デイトナ製TEMPメーター装着。（ドレンボルトセンサー外しています）

（車体）

フレームストッパー部に傷もなく当時のままのフレームと見受けられます。

サビ、傷御座いますが綺麗な状態だと思います。

フレームペイントされておりません。

（その他）

NC21初期型VFR400Rクランクピン位置を180°ずらしたクランクシャフトを採用したモデルです。

初期型のみの油圧クラッチ。

純正カウルCBR400Fエンデュランスカウルを加工装着し、純正オプションシングルシートカバー、

NC24用PRO-ARMを装着、希少なVFR400Z用アンダーカウル装着し、極めつけのモリワキカラーの拘りの一台。

如何でしょうか。

エンジンオイルはワコーズ製プロステージを毎回交換しております。

車検付きとなりますので、名義変更完了まで、別途2万円お預かり致します。

名義変更完了後速やかに返金させて頂きます。

税止めまでしっかりお願い致します。

名義変更完了後の車両発送の場合は、2万円のお預かり金は不要です。

書類の発送は、520円です。

【注意事項】
＊車両の状態は、当方主観にて記載いたしましたが、点検整備前の現状販売となります。
＊外装に関して神経質な方は現車確認または、ご質問下さい。
＊サスペンションのオイル漏れがある場合は、記載しておりますが、オイルシールが硬化気味な車両等は暫く走行後、漏れてくる場合も中古車ですので、ご了承下さい。
＊落札後のクレームは、出品分の記載漏れを含みお受けできません。記載なき点で、気になる箇所は、ご質問下さい。
＊現状販売で乗って帰られる場合は、自己責任にてお願い致します。
＊落札後のキャンセルは、出品費用及び落札手数料をご負担頂きますので、ご了承下さい。

注意

落札後のキャンセル代について下記に記載しておきます。

出品費用￥3,960プラス、落札代金の8.8％をキャンセル代金として落札後のキャンセルの場合は必ずご入金願います。

【発送】BASにてご自宅又は、デポ止めでの発送となります。
BASは着払いができませんので、全て元払いとなります。ご自宅までの発送をご希望の方は、○○県、○○市までといった感じでご質問頂けると、送料をお調べして回答致します。デポまで遠いので、デポへの持ち込みは致しません。
陸送の場合、長い距離、トラック積載の揺れなどで、カブりやオーバーフロー、バッテリー放電が起こる可能性もございます。
BASは、書類を預かってもらえませんので、書類は別発送となります。（レターパックプラス５２０円かかります）
当方、火曜日定休日となっております。仕事をしながらの出品ですので、落札等されましても、次の日になるかもしれませんので、ご了承下さい。宜しくお願い致します。

配送ですが、レッドラインさん、BASさん、アイラインさん、いずれか安い方で、配送可能です。ご自身で手配できる方はして頂いても構いません。

直接取りに来て頂いてもかまいません。（火曜日以外、営業時間内でお願いします。）

お支払方法は銀行振り込みも可能です。

お客様とツーリングへ行くために、当方が乗ろうと思い車検を通し、一通りの整備をした車両です。

走行距離が延びると思います、ご了承ください。

https://e-empty.com/2023/12/29/post-3424/

上記、当店のホームページにて詳細画像アップしております。

良ければご覧くださいませ。

（2024年 1月 11日 12時 12分追加）
先日、試走をかねて200km程のツーリングに行きましたので、走行距離は13,569ｋｍです。走行中にリヤホイールダンパの摩耗に気づいた為、ファイナルドリブンダンパー（ハブダンパー）純正部品にて新品交換。純正品番はメーカー終売の為、他車種の純正部品を流用しました。部品番号の質問等はお答えしかねますのでご了承ください。

2024年5月追記

先日、市街地１７０km、高速道路１9０km調子よく走行し、只今の走行距離１３，９４４kmです。

走行後、右フロントフォークからのオイルにじみが有りましたのでインナーチューブ、オイルシール、フォークオイル交換しました。